因为特斯拉的崛起，汽车车身一体化压铸技术也成为近期国内市场热捧的新话题，也成为股市里的一个新赛道，从超大型压铸机企业到一体压铸企业，出现了很多新的龙头股。
大型模块化还是一体化，成为一个挥之不去的痛！
近日，就有人爆出一体压铸车身维修成本超高，成为买车者的另一个坑。买车28万，修车20万，成为网上热议的话题。开车，就避免不了撞或被撞，然后就是必须维修，面对动辄十万级的高昂维修成本，我们还要这种一体化压铸的车身吗？
一体化的车身压铸技术，车身生产成本的确降了，而且是30%，但是，买车人的修车成本也高了十几倍甚至几十倍，划算吗？与其说一体化压铸技术是整车生产商的一个利润点，不如说是售后维修的一个深坑！而且很难保证这种车以后的保险费会不会也是天价！
要大型模块化的组合车身还是要一体化的，应该是一个值得深度探讨的话题了。如果是模块化组合式的车身，那么就可以车头破损了修车头，车尾破损了修车尾，维修成本也自然就降了。组合过程中加了几个加固件的成本应该是有限的，这也就给买车人维修车留下了足够的利润空间。至少买车人应该可以在一体化和模块组合式的两者中二选一！
所以说，与其说特斯拉提的一体化概念是个新卖点，不如说是一个深不见底的坑！至于一体化压铸概念的，我认为大家可以在炒得差不多的时候收手，洗洗睡了吧！
